Рестриктор, или воздушный рестриктор - деталь, ограничивающая доступ воздуха в воздухозаборник. Применяется для уменьшения максимальной мощности двигателя в автогонках. Часто имеет вид шайбы или трубки, надеваемой на воздухозаборник, от внутреннего диаметра которой зависит количество воздуха, поступающего в двигатель.

В двигателях, где применяется рестриктор, запрещается делать дополнительные системы забора воздуха, т.е. при перекрытии рестриктора двигатель должен немедленно глохнуть из-за отсутствия доступа воздуха. В противном случае двигатель не соответствует техническим требованиям, и экипаж дисквалифицируется. Это нарушение является тяжелым, и нередко обычной дисквалификацией в гонке дело не ограничивается – например, несколько лет назад команда Toyota в Чемпионате Мира по ралли была уличена в использовании системы дополнительного воздухозабора, после чего была дисквалифицирована на два года.

В нынешнем году решением FIA в ралли-рейдах одновременно действуют две версии Приложения J к КиТТ: 2009 и 2010 годов. Поскольку автомобилей SuperProduction, подготовленных по требованиям 2010 года, реально пока не существует, то предписаниями FIA предусмотрены увеличения диаметра рестриктора относительно размеров, указанных в статье 258 Приложения J 2009 года (для бензиновых двигателей был указан максимальный диаметр 32 мм):
1) Для всех автомобилей диаметр рестриктора разрешено увеличить на 1 мм.
2) Кроме того, дополнительно для автомобилей, которые имеют более 2 клапанов на цилиндр, разрешено увеличение до 34 мм.

Однако, эти требования не относятся к автомобилям, на которых выступают пилоты листа приоритета FIA. К ним применяются более жесткие требования: диаметр рестриктора не должен превышать 33 мм.

Точные цифры увеличения расхода воздуха с увеличением внутреннего диаметра рестриктора держатся в секрете – многие инженерные компании самостоятельно занимаются изготовлением рестрикторов и имеют свои "ноу-хау" в этой области. Однако, можно сказать, что на автомобилях класса SuperProduction увеличение диаметра рестриктора на 1 мм дает прибавку мощности двигателя приблизительно на 25 л.с.